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剛進了五月沒幾天，北京的天氣就開始直接殺到了夏天。沉寂了整整一個冬天的空調又要開始被征用，上了年紀的老車都會開始爆發出各種問題，空調不知道什么原因就不涼了。現在空調已經開到最大，溫度調到最低，測得出風口的溫度也僅有10.2度左右。這對于炎熱的夏季來說，基本上等于沒有制冷的節奏。
空調系統并不復雜，制冷劑和散熱都會造成空調不良。但是測得的數據空調制冷劑的壓力足夠大，說明制冷劑并不缺失，散熱器也還蠻干凈，散熱效果優秀。既然最主要的兩項都沒有問題，外加這車的八年的車齡，空調內部的管路一定太臟了才導致制冷效果不佳。
傳統方法需要將管路都徹底的拆除分解掉才能清洗，這是非常耗時間和體力的，并且一些老車脆弱的管路根本經不起折騰，這個時候一動真的不如一靜了。這臺設備可以連接到空調系統的高低壓管路上，做到循環清洗。它的清洗過程有一點小復雜，因為空調內部管路還存有制冷劑，所以還涉及到回收的問題。清洗過程不可以啟動發動機，靠設備內部的泵循環來對管路進行清洗。液態的R134A（制冷劑）本身雖未制冷劑，但在此刻也起到的清洗的作用，利用制冷劑本身將管路內部的殘留物帶出來。
在開始之前，排油瓶內部是干凈的，沒有臟污物。在隨后的工作之中，這個排油瓶會收集來自空調內部管路的臟污，場面絕對會驚爆你的眼球。僅僅在半個小時之后，這個排油瓶就已經滿是深色的臟污了。這些深色的東西不是別的，就是來自于空調壓縮機自身磨損產生的金屬粉末和冷凍油老化。空調壓縮機其實跟發動機是一樣的，一樣都是靠活塞運轉，一樣都會產生磨損，所以一樣都是需要保養。
